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4月19日，上海国际车展媒体日首日，焦点是特斯拉的。
一女子身穿“刹车失灵”T恤衫站在车顶上维权，高喊：特斯拉刹车失灵，引发现场混乱，在微博朋友圈刷屏了。
婷克丽媒体好友在现场还发来视频，“目前车展都是媒体进入，观众售票是几天后才开始，也不知道该女子是怎么进入的？”
视频女子在车顶声嘶力竭地大喊“特斯拉刹车失灵”，不多说任何一句话，面对周围人的疑问，该女子也是大吼：“走开，别乱说话，不要多问！”一般正常的维权车主都会向周围人哭诉自己的维权经历，但该女子整个维权行颇有一哭二闹三上吊的味儿，婷克丽一度以为她是来闹事儿的。
随后，该女子被保安强行拖走，这个姿势，唉.......
不久，特斯拉副总裁陶琳强硬对媒体回应称：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没办法妥协，就是一个新产品发展必经的过程”。
果然这个态度很特斯拉，傲娇的一B：“近期的负面都是她贡献的”——一切都是别人的错。“我们没办法妥协”——客户维权都是来讹钱的。“一个新产品必经的过程”——是要拿买单的老百姓生命开玩笑吗？有些人不会说话你就别说话，这是一个副总裁该说的话吗？还是特斯拉内部企业文化的渗透，从内而外，从上往下都是这种傲慢无礼的态度？
20日，人民日报转发上海警方通报，该车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日。对于这个处理方式，一时间引起大众对特斯拉的口诛笔伐，“特斯拉车主维权太难了！”。
女子后续发微博称会继续维权，特斯拉也再发声明：“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
纵观整个事件，车主维权过激，特斯拉公关垃圾，似乎是两败俱伤。不过也反应了一个事实，特斯拉自入华以来一路高歌猛进，在扩产增速、产品品质、车辆普及的过程中，特斯拉专属的神秘感逐渐消失，反倒是质疑声不断，这些都从侧面给特斯拉敲响了警钟！
1刹车失灵
不是第一次
其实，该事件女车主并不是第一次维权，3月份也在网络发过视频上过热搜，此前曾多次跟4S店交涉，特斯拉都调取后台数据，判定女车主是因为刹车过程加速导致高速追尾家人受伤，不予理赔。特斯拉也接受指定第三方机构做检测，女子害怕有猫腻，不接受特斯拉指定机构。双方便如此僵持，闹到了车展。
事实上，特斯拉刹车失灵事件并不是第一次发生，而在国内，据不完全统计，过去一年特斯拉失控事件共有10余起，而今年2月，特斯拉又被曝出4起异常加速事件。
“刹车失灵”也不只是发生在国内。4月16日，一辆驾驶位无人驾驶的特斯拉汽车在美国休斯敦北部撞上了一棵树，造成车上两名乘客死亡，特斯拉因此股价下跌3.4%。
去年12月9日，韩国首尔一座公寓的停车场发生了类似事件，一辆ModelX突然“失控”撞向了一堵墙，造成一名乘客死亡，两名乘客受伤。
除了刹车失灵事件，今年1月，上海某小区一辆Model3在地下车库自燃。而对于一切事故，特斯拉的处理方式都是“甩锅。”要么车主“驾驶失误”，要么“路面太滑”，今年1月更是在一起充电桩充电无法完成事件中，碰瓷国家电网，说由于国家电网电流太大所致，这理由脑洞还真符合特斯拉天马行空的B格。
这处理方式就像一位资深老渣男，不是冷处理，就是走在道歉的路上，手法娴熟却从未真心改正。
2毫无底线
降价+“偷工减料”
众多周知，特斯拉不是传统汽车行业的分销模式，而是直销，降价一般是透明且直接的，而特斯拉也一向以霸道姿态面对消费者——“想降就降，爱买不买。”
网上消费者的降价维权也是不计其数，刚刚买完特斯拉，第二天就大幅度降价。此前，就有新闻报道，特斯拉突然降价，导致车主至少损失20万。为了抚平消费者心理的不平衡，特斯拉坦诚的开始了一而再再而三的简配操作，“良心企业”啊。
去年2月，有部分车主发现特斯拉承诺的自动驾驶计算机硬件3.0版本，被换装了老款的2.5版本，特斯拉“偷工减料”、“简配”等事件迅速发酵，甚至被工信部约谈。今年2月，特斯拉就“异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题”再被五部门约谈。
之前自媒体品玩《特斯拉中国乱象揭蛊第三季》一文爆出，当特斯拉上海工厂产量要求达到临界点时，就在质量上做出牺牲：解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线。而且，为了确保产量的提升，特斯拉还将整车检查后的出厂标准调低。
“打个比方，以往80分才能出厂，现在60分就可以了”，特斯拉内部人士透露。
最可气的是，马斯克对于国外消费者与中国消费者又有着很明显的双标行为，国外汽车有问题可以直接退货，面对中国消费者就死皮赖脸的“甩锅”，中国车主就只配缝缝补补。
3是谁给了特斯拉
高高在上的资本？
能被选中来到庞大的中国市场做一条“鲶鱼”，不知是多少国外商业巨擘的梦想，得此机遇的特斯拉却明显有点飘，特斯拉这条鲶鱼来到中国新能源鱼塘，由始至终的姿态就俩字儿“霸道”。
一进门就在上海逼走了蔚来，特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本，这不是新能源汽车的打法，这是房地产公司的打法。
上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，总数超过建厂的费用，运作得好的话，马斯克一分钱都不用花，土地和资金送给他用，这招商的诚意也是没谁了吧？
再看看消费者的捧场，拿最近3月份的特斯拉销量来说，特斯拉并未受到一次次维权事件影响，国产特斯拉的销量为辆，ModelY的销量达到辆，相比于去年3月，同比大增%，相比于2月份，环比增长94%。
再反观国产新能源汽车品牌3月份销量，蔚来汽车的单月销量辆；小鹏汽车的单月销量为辆；理想汽车单月销量为辆。
这就是为何特斯拉副总裁陶琳能如此霸道的说出，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我们是不会花钱在自媒体上做投放的”。
很好的解释了什么叫做：“被偏爱的都有恃无恐。”
偏爱与机会，中国市场与消费者都给予了特斯拉无限宽容，特斯拉可以选择坚持匠心，树立行业标杆，带动行业发展，亦或扰乱行业秩序，打价格战降维打击，店大欺客，肆无忌惮地透支ZF支持与消费者的信任。未来，特斯拉也必然会为企业自身的行为买单！
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婷克丽