引导：
现代全新一代胜达换代以有一段时日，但从国内的市场反馈来看，并不是非常可观，从6月份销量来看，仅仅只销出了辆，这样的销量放在中型SUV领域中，只能说一般，相比主流的中型SUV，汉兰达丶冠道还是有一定的差距，至于锐界近几月的销量以开始消沉。
现代旗下的车型在近年来，更新换代的速度明显加快，从近几个月的销量来看，并没有出现大幅度的增长趋势，不过在菲斯塔推出的一段时间，销量有破万，但随着思域的优惠力度加大，以及思域实现了中期改款，菲斯塔的销量出现明显的下滑趋势。
本文重点：
1丶第四代胜达搭载2.0T匹配8AT变速箱
2丶外观采用了最新家族式鲶鱼理念内饰同时也运用了家族式最新布局
3丶行驶感悟偏向于舒适家用
全新胜达全系搭载2.0T涡轮发动机，匹配8AT变速箱，有效的保证了行驶的平顺性和舒适性，外观和内饰都采用了最新家族式设计语言，相比老款更显年轻时尚。
外观：家族式鲶鱼前脸
自从现代旗下的车型实现换代以来，整体的家族式设计风格发生了巨大的转变，不再像以往的大气硬朗，反而变得更年前卫，就如第四代胜达，引擎盖上隆起的筋条凸显出了一定的力量感，狭长的大灯与中网相连，营造出一体式设计风格，中网顶端装饰了一条粗壮的银色饰条，显得具有一定精致感。
中网采用了炭黑色鱼鳞装格栅，凸显出了很强的运动气息，保险杠包围两侧为大尺寸的C字造型，内部装配了大灯组，值得注意的是，新车的大灯组为分体式大灯设计，下进气格栅为炭黑色网状式布局，底部下唇装饰了银色饰板，并设计了相应的扰流孔，提升了车头前脸的硬朗感。
新车的侧面腰线布局非常丰富，俯冲式的腰线加上凹陷式的侧裙，营造出很强的立体式视觉效果，侧裙底部装饰了粗壮了银色饰条，前后轮眉共装饰了哑光黑的饰条，凸显出了一定的硬朗气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，值得注意的是，在C柱部分银色饰条进行了加粗处理，格外显眼，同时车顶行李架并没有缺席，进行了银色喷涂，于车身产生鲜明的对比。
整车的尺寸为：长×宽×高=××mm，轴距为mm
尾部的造型显得比较饱满，虽然设计了许多线条，很好的营造出了立体感，但从视觉的角度来看，并没有传统的SUV车型那么的美观，尾灯组运用了回旋式贯穿设计，其中在现代LOGO下方采用了倒梯式设计，一直延续到车牌处，保险杠包围和下包围采用了一体式设计，运用了黑色饰板和银色饰板进行搭配，银色饰板延续到尾排处，双边双出的尾排略显霸气。
第四代胜达从外观上来讲，设计的过于前卫，从个人的审美来看，须有一定的时间来适应。
内饰：环抱式座舱
新车内饰的布局显得非常独特，环抱式座舱丶三辐式平底方向盘丶悬浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遗憾的是并不是全液晶，值得注意的是，仪表盘周围丶空调出风口周围分别包裹了银色饰条，提升了内饰的质感，以及在换挡台面板上覆盖了钢琴烤漆样式的饰板进行包裹。
传统的换挡杆用按键式进行代替，提升了内饰的高级感，后方的中央扶手尺寸非常大，在驾驶过程中起到了一定的效果。
动力丶行驶感受：
发动机2.0T最大功率为匹马力，最大扭矩为牛·米，匹配8AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
行驶感受方面：首先说动力，转速到涡轮开始介入，如果调节到ECO模式下，会感觉到明显涡轮迟滞，为了燃油的经济性可以理解，调回普通模式会好很多，变速箱换挡很积极，行驶过程中很平顺，毕竟这是8AT，方向盘更具时速会逐渐加重，底盘过滤方面游刃有余，过滤的很干脆，并没有感觉到有多余的余震。
隔音方面除了风噪，基本上听不到发动机的噪音和轮胎的噪音，但极限过完的过程中，车身的会感觉到明显的侧倾，这也是目前SUV通病，整体而言，相比竞争对手汉兰达，基本相似，在隔音方面相比汉兰达更具有优势。
总结：
现代第四代胜达总体而言，对得起这个价位的中型SUV车型，虽然在外观可能会有很多朋友一时半会接受不了，但乘坐感受和空间表现以及形式感受，并不比同级别差，至于空间上述并没有一一的赘述，毕竟这辆车出来以有一段时间，为什么销量一直上不去的原因在于终端的优惠力度，基本上目前没有过多的优惠，如果终端加大优惠力度，胜达将会再次崛起。
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